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　　國際在線消息（記者 董維嘉）：背騰訊和阿裡兩大巨頭，“嘀嘀打車”和“快的打車”目前正持續上演一場“免費打車”的燒錢游戲。日前，嘀嘀打車和快的打車先後宣佈再次提升每單減免額度，補貼上調一元錢，打車減免力度持續上升。業內人士表示，隨著價格戰的持續升級，不僅帶來了打車市場秩序的混亂，還將引發O2O“生態閉環圈”的一場大戰。
　　打車應用“價格戰”暴露安全隱患
　　用打車軟件叫車已經逐漸成為人們打車出行的重要方式。據中國電子商務研究中心監測數據顯示，截至目前，嘀嘀打車和快的打車雙方補貼總額已達19億元，僅46.1%網民沒有使用過打車軟件。
　　而隨著“嘀嘀打車”和“快的打車”先後宣佈再次提升每單減免額度，更是引來不少消費者和司機紛紛集中搶單，系統頻頻“卡殼”、到賬慢、不能及時核對到賬款項、作弊騙補貼等問題也逐漸暴露出來，市場秩序一度陷入混亂。
　　浙江金道律師事務所律師王冰潔表示，“嘀嘀”與“快的”的盛行，儘管給部分出租車輛及消費者帶去了諸多利好和便利，但同時也對出租車輛運營的公共服務屬性造成衝擊。對於不會使用打車軟件的消費者，尤其是老弱幼童群體，在想要乘坐出租車時卻面臨空車一輛輛從面前駛過但卻無一停留的局面，有損市場公平性。
　　浙江澤大律師事務所律師付勇勇指出，打車軟件的競爭，一方面為的士司機和乘客帶來了實惠，另一方面，也給市場造成一定的混亂，並可能引發法律風險。“打車出台補貼政策以後，還可能會有乘客和出租車司機合作，通過打車軟件做假單騙補貼的情況出現”。
　　兩巨頭“互毆”或將引發惡性競爭
　　數據顯示，2014年春節7天，“嘀嘀打車”全國單日訂單數突破100萬筆，7天平均日增幅約10%，其中微信支付訂單比例為68%；“快的打車”補貼活動期間快的打車全國日均訂單量為128萬筆，單日最高訂單量162萬筆，突破了成立8個月的總訂單量。其中，使用“支付寶”錢包付車費的日訂單數最高突破60萬筆。
　　付勇勇指出，在“嘀嘀打車”和“快的打車”價格戰背後，實質是騰訊和阿裡巴巴兩家互聯網巨頭的地盤之爭，其目的是為微信支付和支付寶錢包爭奪移動支付入口。
　　浙江天冊律師事務所姚小娟表示，打車軟件價格戰雖然目前尚未出現深層次法律問題，但是未來存在著惡性競爭的風險。
　　姚小娟說：“打車軟件價格戰再度升級，已經演變成阿裡和騰訊兩大互聯網巨頭之爭，更深層次的說是移動互聯網支付市場份額的競爭。這樣的商戰，更多的在於市場競爭，在白熱化競爭端倪出現之初，深層次法律問題尚未突顯。但是，隨著競爭白熱化，有可能會出現惡性競爭，如惡意詆毀競爭對手，壟斷市場等情況，將可能引起下一輪互聯網大戰”。
　　O2O“生態閉環圈”戰爭打響
　　中國電子商務研究中心助理分析師龐敏麗在接受本網記者採訪時指出，打車軟件之戰背後實質是騰訊和阿裡兩大集團在移動互聯網搶占“船票”第一仗，打響了O2O“生態閉環圈”的戰爭。
　　O2O即“Online To Offline”，是指將線下的商務機會與互聯網結合，讓互聯網成為線下交易的前臺。O2O的概念非常廣泛，只要產業鏈中既可涉及到線上，又可涉及到線下，就可通稱為O2O。
　　雖然目前的O2O市場尚沒有形成真正的格局，市場仍處在混沌期，騰訊、阿裡和百度這O2O三巨頭之間的軍備競賽呈愈演愈烈的勢頭。
　　日前，騰訊與大眾點評宣佈達成戰略合作，騰訊將投資、入股大眾點評，占股20%，大眾點評將保持獨立運營。而對於這次戰略合作，騰訊方面將通過大眾點評的線下優勢彌補自己的軟肋，將“將共同打造中國最大的O2O生態圈”的野心表露無遺。
　　而阿裡的O2O佈局則是在多個產品線出擊：在餐飲領域押寶移動餐飲服務平臺“淘點點”；在服裝領域推出微淘，對陣騰訊微購物；在打車領域，則是以“快的打車+支付寶”對陣“嘀嘀打車+微信支付”。
　　“對於騰訊和阿裡巴巴而言，打車軟件是幫助它們從線上向線下延伸的重要渠道，實現推動O2O商業模式落地，讓O2O服務真正得到落實。” 龐敏麗說。
　　（原標題：打車軟件上演燒錢游戲 O2O“生態閉環圈”戰爭打響）